ESC levert eerste Dual Fuel-motor op de Noordzee

Unieke toepassing levert flinke brandstofbesparing op

Deze maand draait er voor het eerst een Dual Fuel Caterpillar-motor op een boorplatform in de Noordzee. Topec heeft deze generatorset, die draait op een combinatie van gas en diesel, geleverd aan en in bedrijf gesteld op het zogeheten ‘Helm Platform’ (van oliemaatschappij Chevron). Zo kan de klant langer gebruik maken van de gasproductie, wat een brandstofbesparing oplevert van vele honderdduizenden euro’s per jaar.

Dual Fuel is een concept waarbij een motor gebruik maakt van twee brandstoffen, waardoor een continue energievoorziening is gewaarborgd. In dit geval voor dieselmotoren die zowel op diesel als gas kunnen draaien. Het principe bestaat al tientallen jaren, maar tot enkele jaren geleden alleen voor langzaamlopende motoren.

Lang en efficiënt
De energie op het boorplatform van Chevron werd tot deze maand tijdens de olie- en gaswinning alleen opgewekt door gasmotoren. Die namen echter zo veel gas af dat de productie binnen afzienbare tijd dreigde te stagneren en het platform over moest gaan op alleen diesel. “Omdat de kosten van gas nihil zijn, wil de klant natuurlijk zo lang en efficiënt mogelijk gebruikmaken van dit ‘gasputje’”, zegt Sales Manager Peter Reichwein. “Dankzij een Dual Fuel-motor, die voor 65 op gas draait, kan die energiebron langer mee. Naar verwachting twee tot drie jaar. Zodoende kunnen ze de overstap naar diesel uitstellen, en dat betekent een gigantische besparing. Dit project is een pilot met 1 generatorset (met een vermogen van 800 kW) en hopelijk vindt deze oplossing in de toekomst opvolging bij andere platformen!”

Besparing en continue energievoorziening
Dat Dual Fuel een bewezen en beproefde oplossing is, bleek de afgelopen jaren op vaste grond. In Nigeria, waar men in grote mate afhankelijk is van gas en diesel. “En waar de gaskraan soms zomaar dichtdraait”, aldus Peter. In 2005 werd voor de power plant van Friesland Foods dan ook de eerste door Pon en Topec ontwikkelde Dual Fuel geleverd, en elk jaar is er een motor bijgekomen. “Inmiddels staan er vijf van die sets (vermogen 2,5 megawatt), met een mengverhouding van 65 gas en 35 diesel. Samen hebben ze al meer dan 150.000 draaiuren gemaakt. De eerste motor draait bovendien nog steeds, naar volle tevredenheid. Samen waren die vijf motoren goed voor een brandstofbesparing van ruim 3 miljoen euro per jaar. Ander voordeel van Dual Fuel-motoren is dat wanneer de gastoevoer wordt onderbroken, er automatisch wordt overgeschakeld op diesel. En andersom. Zonder dat iemand het merkt. De fabriek gaat dus niet plat. Naast de fikse brandstofbesparing is er dus sprake van een continue energievoorziening!”

In het kerstnummer van de Kracht lees je meer over het Dual Fuel-concept en de lopende projecten in de Noordzee en in Nigeria.